Yol etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
Yol etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

24 Ağustos 2012 Cuma

Duble yollar durma noktasında


Kazaların azaltılmasında etkili olan duble yollara ödeneğin durdurulması nedeniyle çalışmalara ara verilmesi bayramda yaşanan trafik çilesinde rol oynadı.

10 yıldır ilk kez ödenek nedeniyle ‘duble’ çalışması bazı illerde dururken, bazı illerde de durma noktasına geldi. Eylülde borcun yarısı kadar ödenek bekleniyor Hükümetin en iddialı projesi olarak öne çıkan duble yollarda son 10 yılın en büyük ödenek krizi, Anadolu'nun birçok il ve ilçesinde şantiyeleri vurdu. Bazı illerde duble yol inşaat çalışmaları tamamen durdu, bazılarında da durma noktasına geldi. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ve Karayolları Genel Müdürlüğü, duble yollarda ödenek sorunuyla karşı karşıya kalınca çalışmaların durması geçen bayramda çileye dönüşen trafikte etkili oldu. Karayollarına, 2011 yılı başında 3-3.5 milyar TL yatırım ödeneği ayrıldı. Yıl içinde peş peşe alınan ek ödeneklerle yatırım tutarı 2011 yılı sonunda 12.1 milyar TL olarak gerçekleşti. Karayolları Genel Müdürlüğü, bu yıl ekonomiyi soğutmak ve cari açığı azaltmak amacıyla alınan önlemler nedeniyle zorunlu olarak frene bastı.

YPK'dan sonuç çıkmamıştı
Karayolları'na bu yıl başında 3.6 milyar TL'lik ödenek tahsis edildi. Karayolları, yol altyapısı için ağustos ayı itibarıyla kamulaştırmalar dahil 3.9 milyar TL kullandı. Aynı dönemde yatırımların bir bölümü de borçla yürütüldü. Müteahhitlere, 3 milyar TL borç birikti. Ulaştırma Bakanlığı, 3 milyar TL'lik ek ödenek için bir süre önce Yüksek Planlama Kurulu (YPK) nezdinde girişimde bulundu. Ancak, Karayolları Genel Müdürlüğü'ne ek ödenek tahsis edilmedi. Bu nedenle bazı illerde duble yol yatırımları durdu, bazı illerde de durma noktasına kadar geldi. Karayolları Genel Müdürlüğü, köprü ve otoyollarda geçiş ücretlerine zam yapmak üzere hazırlıklara başladı. Karayolları’nın hesaplamalarına göre Türkiye’de köprü ve otoyol geçiş ücretleri, Avrupa ülkelerine göre 3 ile 5 kat daha ucuz. Karayolları kaynakları, Türkiye’de otoyol geçiş ücretlerinin kilometrede 0.1 dolar/sent olduğunu, buna karşılık bazı Avrupa ülkelerinde bu tutarın 0.3, hatta bazı ülkelerde 0.5 dolar/sent düzeyine kadar çıktığını söyledi. Karayolları, bu makasın belli ölçülerde kapanmasını sağlayacak biçimde, Ulaştırma Bakanlığı’ndan geçiş ücretlerine zam yapılmasını isteyecek. Bakan Binali Yıldırım’ın ‘olur’ vermesi halinde yeni tarifelerin yılbaşından itibaren uygulamaya girmesi öngörülüyor. Kaynaklar, zam talebinin somut gerekçeleriyle birlikte siyasi iradeye sunulacağını belirterek, "Öncelikle, bu çalışmaların ve hazırlıkların tamamlanması gerekiyor. Daha sonra talebimizi ileteceğiz. Kararı, elbette siyasi irade verecek" dedi.

3 bin 700 duble yol şantiyesi bekliyor
Karayolları Genel Müdürlüğü, 3 bin 700 şantiyede, 3 bin 327 kilometre uzunluğunda bölünmüş yolun inşaat çalışmalarına devam ediyor. Karayolları, 2015 yılında 26 bin 500 kilometre, 2023'te 7 bin 827 kilometresi otoyol olmak üzere 36 bin 500 kilometre duble yol hedefini yakalamak istiyor. Bu amaçla helen 175 bin kişi gece demeden gündüz demeden çalışıyor. Kuzey Marmara Otoyolu için gaza basılıyor Başbakan Tayyip Erdoğan, İstanbul’a inşa edilecek 3’üncü Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’yla ilgili başta kamulaştırma olmak üzere inşaat öncesi çalışmaların hızla sonuçlandırılması için genelge yayımladı. Resmi Gazete’de yer alan talimatlardan bazıları şunlar: I Kamulaştırmalar için gerekli olacak ödeneklerin serbest bırakma işlemleri, işlerin gecikmesine meydan verilmeyecek biçimde yapılacak.

Kamulaştırma ödeneklerinin tamamı, yılın ilk 3 ayında serbest bırakılacak. Proje güzergâhında yapılması gereken imar değişiklikleri, en kısa sürede sonuçlandırılacak. Proje için çevre mevzuatı gereğince alınması gereken izinlere ilişkin talepler ile bu taleplere ilişkin verilecek görüşler Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nca ve ilgili diğer kamu kurum ve kuruluşlarınca acele olarak sonuçlandırılacak.

Read more...

19 Ağustos 2009 Çarşamba

Yol yapimi toprak-cakil karisim siniflandirmasi

YOL YAPIMINDA KULLANILAN TOPRAK VE TOPRAK - ÇAKIL KARIŞIMLARININ SINIFLANDIRILMASI (AASHTO M-145)
1 — KONU:

1.1 — Bu metotla topraklar, 7 gruba ayrılır. Sınıflandırmaya esas alınan de neyler, dane boyutu dağılımı, likit limit ve plastik limittir. Her bir gruptaki toprakların değerlendirilmesi "Grup indeks" ile yapılır. Grup indeks, dolgu, taban toprağı, alt temel ve temelde kullanılan malzemelerin fiziksel özelliklerinden çıkarılan ampirik bir formülle hesaplanan bir değerdir.
2 — DENEY METOTLARI:

2.1 — Sınıflandırma, aşağıda verilen standart metotlara göre yapılan deneylerin sonuçlarına dayanır.
İnce ve iri malzemenin elek analizi,
Toprakların mekanik analizleri,
Toprakların likit limitinin tayini,
Toprakların plastik limit ve plastisite indeksinin tayini.

3 — SINIFLANDIRMA :

3.1— Sınıflandırma: Tablo-9'da gösterilen deney limitleri ve grup indeks değerleri kullanılarak yapılır. A - 4, A- 5, A - 6 ve A- 7 toprak grupları için likit_ limit ve plastisite indeksi aralıkları Grafik - 5'de gösterilmiştir.
3.2— Sınıflandırma Metodu :
Eldeki gerekli deney verileri ile Tablo- 9'da soldan sağa doğru ilerleyerek gerçek sınıf bulunur. Deney sonuçları soldan itibaren hangi ilk gruba en uygunsa, gerçek sınıf olarak o grup alınır.
Deney sonuçları tam sayılarla ifade edilmelidir. Grup indeks.değerleri, daima grup sembollerinden sonra parantez içinde gösterilir. : A - 2 - 6 (3), A- 4 (5), A - 6 (12),
A - 7 - 5 (17) gibi...

4 - ÇAKIL, KUM, SİLT VE KİL'İN TANIMLARI:

Bu sınıflandırma düzeni içinde sık sık kullanılan "çakıl", "iri kum", "ince kum", "silt" ve "kil" terimlerinin tanımları aşağıda verilmiştir.
4.1 — Çakıl; 75 mm'lik elekten gecen ve 2,00 mm elek üzerinde kalan malzemedir.
4.2 — İri kum 12.00 mm elekten geçen ve 425 mm elek üzerinde kalan mal
zemedir.
4.3 — İnce kum : 425 mm elekten geçen ve 75 mm elek üzerinde kalan malzemedir.
4.4 — Silt : 75 mm - 2mm'den daha küçük plastisite indeksi 10 veya daha az olan malzemedir.
4.5 — Kil: Boyutu 2mm'den daha küçük ve plastisite indeksi 10'dan daha fazla olan malzemedir.

5 — SINIFLANDIRMADAKİ GRUPLARIN TANIMI:

5.1 — Daneli Malzemeler : 0.076 mm elekten geçen miktarı % 35 veya da
ha av olan malzemelerdir. Daneli malzemelerde, tanecikler arasındaki iç sürtün
me kuvvetleri oldukça fazladır,
5.1.1 — Grup A- 1 : Bu grup, bağlayıcısı olmayan taş parçaları, çakıl, iri kum, ince kum, volkanik cüruf, nonplastik veya az plastik bağlayıcılı toprağın iyi gradasyonlu bir karışımıdır. Bu grup taban toprağı olarak kullanıldığında oldukça iyi stabilite sağlar ve önemsiz sayılabilecek oturmalar gösterir, ayrıca su içeriği değişikliğinden fazla etkilenmezler.
1 — Alt Grup A - 1 - a : İyi gradasyonlu, bağlayıcı ince malzeme ihtiva eden veya etmeyen, büyük kısmı tas parçaları veya çakıl olan malzemedir
2 — Alt Grup A -1 - b : İyi gradasyonlu, bağlayıcı toprak ihtiva eden veya etmeyen, büyük kısmı İri kum olan malzemedir.
5.1.2 — Grup A-3: Bu grubun tipik malzemesi, silt ve kil ihtiva etmeyen veya az miktarda nonplastik silt ihtiva eden ince plaj veya çöl kumudur. Bu grup içinde bozuk gradasyonlu ince kum ve belirli miktarda iri kum ve çakılın bulunduğu nehir birikintilerini de içerir. Bu gurup taban toprağı olarak kullanıldığında, su içeriği değişikliğinden fazla etkilenmez ama trafik yükü altındaki stabilitesi düşüktür.
5.1.3. — Grup A - 2: Bu grup A-1_ve A - 3 gruplarının sınırları arasında olan çeşitli daneli malzemeleri ve A- 4, A-5, A-6 ve A - 7 gruplarının silt ve kil malzemelerini içerir. içerdiği ince malzeme miktarına. plastisitesine veya her ikisine bağlı olarak A -1 veya
A - 3 gruplarının limitlerini aştığı için bu gruplara giremeyen ve içeriğinin %35 veya daha azı 0.075 mm elekten geçen bütün malzemeleri içerir. Bu malzemeler çok ender de olsa, zararlı olabilecek büzülme, genişleme, kapilarite veya elastisite gösterebilirler. Bu grup taban toprağı olarak kullanıldığında, geçirgen olmayan üstyapı buharlaşmayı önlediği zaman yağmur suyu ve kapiler su nedeniyle artan su içeriğinden dolayı taban stabilitesinde düsme görülür. Su içeriğindeki değişikliklerden kolayca etkilenebilen bu grup, düşük su içeriklerinde oldukça yüksek stabilite gösterir. Ancak, kurak iklimlerde su içeriğinin iyice azalmasından dolayı tozlu ve gevşek bir hale gelir.
1 — Alt Grup A - 2 - 4 ve A - 2- 5 : 0.425 mm elekten geçen kısmı A- 4 ve A - 5 guruplarının özelliklerini taşıyan ve 0.075 mm elekten geçen kısmı % 35 veya daha az olan çeşitli daneli malzemeleri içerir, Bu gruplar, silt içeren veya plastisite indeksi A-1 grubunun
limitlerini aşan çakıl iri kum ve silt ihtiva eden A - 3 grubunun limitlerini aşan ince kum malzemelerini kapsar.
2 — Alt Grup A-2-6 ve A-2-7 : A-2-4 ve A-2-5 gruplarında açıklanan malzemelere benzeyen, ancak ince kısmı A-6 ve A -7 gruplarının özelliklerine sahip plastik kil içeren malzemelerdir.
5.2 — Siltli Killi Malzemeler : % 35'ten fazlası 0.075 mm elekten geçen malzemelerdir.
5.2.1 — Grup A - 4 : Bu grubun tipik malzemesi % 35 veya daha fazlası 0. 075 mm elekten geçen nonplastik veya orta derecede plastik siltli topraktır. Bu grup aynı zamanda ince siltli toprak ve % 64 veya daha azı 0,075 mm elek üzerinde kalan kuru ve çakıl karışımlarını da kapsar. Bu gruba giren malzemelerin danecikleri arasındaki iç sürtünme kuvvetleri ve kohozyon düşük olup dona kar şı da oldukça hassastırlar, Ayrıca kapilarit problemi oluştururlar Taban toprağı olarak kullanıldıkları zaman, suyu çok çabuk absorbe ettikleri için stabilitelerinde ani düşüş gösterebilirler. Don olayı sonucunda rijit üstyapılarda çatlaklara düşük tasıma gücünden dolayı da esnek üstyapılarda oturmaya sebep olabilirler.
5.2.2 — Grup A - 5 : Bu grubun tipik malzemesi, A - 4 grubunda açıklanan malzemeye benzer. Fakat bu malzemeler genellikle diyomatik veya mikalı karakterde olup, yüksek likit limit değeri verdiğinden, yüksek derecede elastik olabilirler. Kohezyonsuz olan bu grup malzemelerin tanecikleri arasındaki iç sürtünme kuvvetleri değişiklik gösterebilirler. Dona karşı da hassas olan bu malzemelerin başlıca özellikleri geçirgen olmaları ve elastik deformasyon göstermeleridir.
5.2.3 — Grup A - 6 : Bu grubun tipik malzemesi genellikle, % 35 veya daha fazlası 0.075 mm elek ten gecen plastik killi topraktır. Bu grup aynı zamanda ince killi toprakla % 64 veya daha az miktarı 0.075 mm elek üzerinde kalan kum ve çakıl karışımlarını da içerir. A - 6 grubun özellik ve performans bakımından A - 5 grubuyla büyük benzerlik gösterir fakat A - 6 grubu malzemeler
A - 5 grubu malzemelere göre arazi şartlarına karşı daha hassastır. Örneğin, su içeriğindeki değişiklik ve don gibi olaylar A - 6 grubu malzemeleri çok çabuk etkiler. Düşük su içeriklerinde danecikler arasındaki iç sürtünme kuvvetleri ve kohozyonda düşüktür. Elastisite göstermeyen grup A - 6 malzemeleri, kuru ve yaş halleri arasın da oldukça fazla hacim değişikliği gösterirler. Bu grup taban toprağı olarak kullanıldığında, su emme özelliğinden dolayı çatlaklara veya yüksek dolgularda kaymadan dolayı göçüklere sebep olabilir. Uygun su içeriğinde ve gerekil sıkışma sağlandığında tasıma gücü oldukça iyidir. Deformasyon hızı yavaştır ve de deformasyonun büyük bir bölümü kalıcıdır.
5.2.4 — Grup A - 7 : Bu grubun tipik malzemesi grup A - 6'da açıklanan malzemeye benzemekle beraber, A - 5 grubunun sahip olduğu yüksek likit limit özelliğini gösterir, Yüksek hacim değişikliğine sahip olduğu kadar, elastik de olabilir taban toprağı olarak kullanıldığı zaman, belli su içeriklerinde oluşan ani defermasiyonların çok az bir bölümü geri gelen deformasyondur. Kuru ve yaş halleri arasındaki hacim değişimi oldukça fazla olduğu için üstyapıda çatlaklara sebep olabilir.
A - 7 grubu topraklar, kendi arasında iki alt gruba ayrılır;
PI ≤ LL — 30 ise A — 7 — 5
PI > LL — 30 ise A — 7 — 6 olarak adlandırılır.
1— Alt grup A - 7 - 5 : Bu grup, büyük hacim değişikliklerine sahip olduğu
kadar, yüksek derecede elastik olabilen ve likit limite bağlı olarak orta derecede plastisite indeksleri veren malzemeleri içerir.
2 — Alt grup A -7 - 6 : Büyük hacim değişikliklerine sahip ve likit limite bağlı olarak yüksek plastisite indeksleri veren malzemeleri içerir.
6- GRUP İNDEKS:
6.1 — Grup İndeks Formülünün Dayandığı Esaslar :
Ampirik grup indeks formülü esnek veya rijit üstyapıların toplam kalınlığının bulunmasında kullanılabildiği gibi, killi - granüler ve silt- kil malzemelerin yaklaşık grup değerlendirilmesinde de kullanılır. Bu formülün bulunması aşağıdaki kabullere dayanır:
6.1.1 — A-1 -a, A-1 - b, A-2 - 4, A - 2 - 5 ve A - 3 gruplarına giren malzemeler, taşıyacağı trafiğe uygun belirli bir üstyapı (kaplama, temel ve alt temel) kalınlığı altında drene edilmiş ve sıkıştırılmış ise taban toprağı olarak uygundur veya az miktarda ince malzeme ilavesiyle uygun hale getirilebilir,
6.1.2 — A - 2 - 6, A - 2 - 7 gruplarına giren "killi taneli" ve A - 4, A - 5. A - 6
ve A - 7 gruplarına giren "siltli - killi" malzemeler taban toprağı olarak orta ve zayıf _ karakterlidirler. Bu malzemeler taban toprağı olarak kullanıldığında, iyi bir taban toprağı olan A - 2 – 4 ve A - 2 – 5 İçin verilen üstyapı kalınlığına ilaveten ya bir alt temel veya daha kalın bir temel tabakası gerektirir,
6.1.3 —Toprak, nonplastik ve likit limit değeri saptanamıyorsa Grup indeksi sıfır alınır.
6.1.4 — Genellikle iyi drene edilmiş ve sıkıştırılmış taban malzemesinin taşıma
gücü ile grup indeksi ters_orantılı kabul edilebilir. Grup indeksinin sıfır(0) olması iyi bir taban toprağını 20 olması ise çok kötü bir taban toprağını karakterize eder.
6.2 - Grup İndeksinin Hesaplanması:
Grup indeks aşağıdaki formülden hesaplanır:
Gl = Grup İndeks = (F-35) [0.2+0.005(LL-40)] +0.01(F- 15)(Pl -10)
1 2
F= 0.075 mm elekten geçen kısmın tamsayı olarak yüzdesidir. Bu yüzde, 0.075 mm elekten tamamen geçen malzeme üzerinde bulunan değerdir. Bu değer formülün likit limit kısmında (l) 35'den küçük 75'den büyük alınmaz.
35 ile 75 arasında gerçek değeri, bu değerler dışında ise en yakın limit değer alınır.
Aynı şekil formülün plastik limit kısmında (II) F' değeri 15'den küçük olamaz. F değeri bu iki değer arasında ise gerçek değeri, bu değerler dışında ise en yakın limit değeri alınır.
LL - Likit Limit Değeridir. Bu değer 40’ dan küçük, 60’ dan büyük olamaz. Bu değerler arasında gerçek değeri, dışında ise en yakın limit değeri alınır.
Pl - Plastisite indeksi değeridir. Bu değer 10’dan küçük, 30 dan büyük olamaz. Bu değerler arasında gerçek değeri, değilse en yakın limit değeri alınır.
Formül. 1 'den 20'ye kadar değişen değerler verecektir. Uygulanan kritik değerler, bu sınıflandırma sisteminin kapsadığı deneyleri kullanan çeşitli karayolu organizasyonlarında taban, alt temel ve temel malzemelerinin değerlendirilmesine dayanır.
Grup İndeksinin hesaplanmasına ait örnekler:
1 — 0. 075 mm elekten geçen yüzdesi % 55, likit limit 40 ve plastisite İndeksi 25 olan bir A - 6 malzemesinin grup İndeksi (Gl):
Gl = (55 - 35) [0. 2 + 0. 005(40 - 40)] +0. 01(55 -15) (25 -10)
GI = 4+6
GI = 20
2 — 0. 075 mm elekten geçeni % 60, likit limiti 25 ve plastisite İndeksi 50 olan bir A - 7 malzemesinin grup indeksi:
Gl = (75 – 35) [0. 2 + 0. 005(60 – 40)] + 0. 01 (55 – 15) (30 -10)
GI= 12 + 8
Gl =20
3 — 0. 075 mm elekten geçeni % 60, likit limiti 25 ve plastisite İndeksi 1 olan
A - 4 malzemesinin grup İndeksi:
Gl = (60–35) [0. 2+0. 005(40–40)]+0. 01 (55 -15) (10 -10)
GI = 5
4 — 0. 075 mm elekten geçeni % 30, likit limiti 50 ve Plastisite İndeksi 30 olan A - 2 - 7 malzemesinin grup indeksi:
GI= (35- 35) (0. 2+ 0. 005 (50–40)]+ 0. 01(30- 15) (30–10)
GI=0+3
GI=3
6. 3 — Grup İndeksinin Grafik Yolu İle Saptanması:
Grup İndeksinin grafik yolu ile bulunmasında Grafik - 4 kullanılmaktadır.
Grafikler üzerinde Likit Limit ve Plastisite İndeksine bağlı olarak kısmi grup İndeksleri bulunur, Bu iki değerin toplamından da grup indeks saptanır. Bulunan grup indeks değeri tam sayı olarak verilir.
0. 075 mm'den GEÇEN ve AŞAĞISI
Ve YUKARISI
Grafik eklenecek
O. O75mm den GEÇEN
Grafik - 4
Örnek:
V.
0. 075 mm etekten geçenin yüzdesi % 55, likit limiti (LL)40. plastisite indeksi (Pl) 20 olan A - 6 malzemesinin grup indeksi:
1. Grafikten, 0. 075 mm elekten geçen değer olan % 55 bulunup, bu eksene dik çıkıldığında LL'in 40 olduğu doğruyu kestiği noktanın ordinatı okunur. Bu değer 4 olup, LL'e bağlı kısmı grup indekstir.
2. Grafikten, 0. 0075 mm elekten geçeni gösteren apsisten 55 bulunup (limit değer). dik çıkıldığında düşey eksen Pl'nln 20 olduğu doğru ile kesiştiği nokta okunur. Bu değer 4 olup, PI'ne bağlı kısmı grup indeksidir.
Her İki grafikten bulunan kısmi değerlerin toplamı malzemenin grup indeks değerini verir.
GI = 4 + 4
GI = 8
Tablo - 9 TOPRAK VE TOPRAK - ÇAKIL KARIŞIMLARININ SINIRLANDIRILMASI
(Alt Gruplar Dahil)

Read more...

4 Temmuz 2009 Cumartesi

Beton Yol Nasil Yapilir

Bugün artık yol ve beton alanları dökümlerinde beton dökülürken kalıpların bozulduğu, kalıp ziyanının fazla olduğu, kalıplar sökülürken arakesit ve köşelerin zedelendiği, biri dökülürken daha önce dökülmüş beton yüzeyinin bozulduğu, dökümün zorlaştığı ve uzadığı- (Biri boş biri dolu beton döküm yöntemi) hemen tamamen terkedilmiş, Yol ve Alan betonları artık yüksek kalite sağlanabilen, iş verimi fazla /şerit yöntemi) ile dökülmektedir.



Yol ve Alan betonları bugün genellikle yüzeyleri kaplanmadan bırakıldığından görsel olarak; hava koşullarına doğrudan maruz bulundukları içi de bünyesel olarak normal döşeme betonlarından ayrı bir önem taşımaktadır.



1. Zemin hazırlığı



Yol ve Alan betonları ortalama 20 cm. stabilize temel üzerine dökülür. Bu temel malzemesi serilmeden önce zemin yerine göre keçiayağı ya da herhangi bir tip silindir ile iyice sıkıştırılmış olmalıdır. Temel malzemesi 20 cm.den daha kalınsa ortalama 20-30’ar cm.lik tabakalar hainde serilip her tabaka silindir ile (Ufak ve hafif tarfikli alanlar ve trotuvarlar kompaktörle olabilir) iyice sıkıştırılır.



Betonlama için kalıp konduktan sonra ortaya çıkabilecek yükseklikler alınır, çukurluklar aynı malzeme ile doldurulup yeniden sıkıştırılır.



Önemli işlerde Proktor sıkışma deneyi yapılmalıdır.



2. Kalıp ve Bordür taşı



Kalıplar 3-4 m genişlik ve günlük dökülebilecek boyda hazırlanır. Ahşap kalas ya da çelikten olabilir.Dökülecek betonların birbirine geçmeleri için kalıplar lambalı (orta yerleri çıkıntılı) yapılır.(Betonun inşaat ve genleşme dezlerinde ankraj çubukları varsa kalıplar lambasız yapılabilr).



Kalıplar döküm sırasında hiza ve düzeyleri bozulmayacak şekilde sağlamca desteklenmelidir. (Beton yüzeyinde ve bordür köşelerinde su birikmemesi için kalıp eğimlerine, özellikle su ızgaralarına doğru olan eğimlere çok özen gösterilmelidir).



Bordür taşlarının altına önceden geniş bir taban betonu dökülmeli, bordür taşlarının arka taraflarına üçgen şeklinde destek betonu yapılmalıdır.



Bordür derz harçları bordür yüzeylerine iyice alıştırılmalı, muntazan taşlama derzi çekilmeli ve harçlar üzerleri örtülerek güneşten korunmalıdır.

(Önceden bordür taşı konmuş yerlerdeki dökümlerde bordür yanına kalıp konmaz, bordürden 15-20 cm. içerde bir düzey madtarı konur.



3.Demir



Betonda demir varsa, demirlerin zemine değmeyecek şekilde kaldırılması, çift sıra ise üst sıranın çökmeyecek şekilde desteklenmesi şarttır.



Hasır çelik kullanılıyorsa (genelde ince olan bu demirlerin çökmemeleri için) demirlerin yer emniyeti ve iş kolaylığı bakımından, önce betonun yarı kalınlığı dökülüp, biraz kendisini çekmesinden sonra hasır yerine konup beton tamamlanabilr. (Çift sıra hasır çelik varsa bu yöntem ikinci sıra için uygulanabilr).



Genleşme derzlerine konacak ankraj çubuklarının sonradan dökülecek beton içinde rahatça hareket edebilmesi gerekir. Bunun için sonradan dökülecek betonda kalacak kısmını, ucunda bir oynama boşluğu kalacak şekilde, ucu kapalı bir plastik boru geçirilir.(basit işlerde boyanıp ya da yağlanıp, ucuna bir yüksük konması yeterli olabilir).



4.Betonlama



Beton dökümünden önce zemin, betonun suyunu çekmeyecek, ancak çamur da olmayacak şekilde hafifçe sulanır.



Beton şerit boyunca sürekli olarak, genleşme derzine kadar bir defada dökülür. Bu derz geçiliyorsa kesinlikle bir pano çizgisine kadar dökülür,yarım pano dökülmez. (Harç bir pano için yetmiyorsa, pano yarım kalınlık olarak dökülüp üstü ertesi gün tamamlanır).



Beton ilk olarak daldırma vibratörle sıkıştırılır. (Vibratör, betonun serilen ileri ucuna kadar değil de 2-3 m. gerisine kadar daldırılır ki beton ileri yayılmadan sıkışsın).



Yol ve Alan betonlarında bir önemli husus yüzeyin de sıkışmasıdır. Bu bakımdan yüzey vibrasoyonu da gerekir. Bu iş titreşimli mastar ile yapılır.



Çatlama derzleri (En çok 16m2 bir alan olmak üzere) ya beton taze iken 3-3,5 m. boyunda kesme laması ile oyulup, özel derz malası ile yanları yuvarlatılarak; ya da dökümden 7-8 saat sonra spiralle 6-8 mm. Genişlik ve 4cm. derinlikte kesilerek yapılır. (Çatlamanın derz boyunca kolay ve muntazam olmasın sağlamak için kimi zaman derz altına üçgen çıta konmakta,taşıt aks yükünün aynı anda bir ek yerine binmesini önlemek için, enine derzler eğri de yapılabilmektedir).



5.Yüzey düzleme/koruma



Titreşimli mastardan sonra bir el mastarı çekilir.



Betonn, yüzey suyu biraz çekilince (özel köprü iskele üzerinden) El malası (Tirfil) ile hiçbir yükseklik ve çukurluk olmayacak şekilde iyice düzlenir.



Son olarak yüzey, hafifçe sertleşince branda, süpürge ya da sert bir yassı fırça ile yol aksına dik olarak çizilir. (Fırça çekilecekse önce Demir mala ile yüzeyin kumlarının bastırılarak düzlenmesi iyi sonuç vermektedir.).



Bütün bu işlerden sonra betonuilk 3-7 gün boyunca aşırı hava koşulları etkilerinden korunmalıdır.(Hasır, çuval serme, devamlı sulama yerine çizimden sonra yüzeye kür maddeleri püskürtmek daha kolay ve yararlı olmaktadır. İlk saatlerde betonu yağmurdan, insan ve hayvan ayak izlerinden de korunmalıdır).





Firüzan Baytop
Y.Mimar

Read more...

30 Haziran 2009 Salı

Asfalt Dökümünde dikkate alınacak hususlar

Yağış sırasında asfalt serimi yapılmamalıdır.
Asfaltlanacak yüzey temizlenmiş olmalıdır.
Asfalt dökülürken hava sıcaklığı 5 derecenin üzerinde olmalıdır.
Sıkıştırma değerleri minimum şartname değerlerinde olmalıdır.
Asfalt döküm anında asfaltın sıcaklığı 155 derece ile 160 derece arasında olmalıdır.
Asfaltın sıkıştırılması anında istenilen değerden daha fazla soğumaması gerekir. Bu bakımdan finişerleri silindirler izler.
Asfalt kalınlığı azaldıkça toleranslar aynı ölçüde azalmalıdır.
Üretilen asfaltın yoğunluğu yaklaşık 2.4 t/m3 olmalıdır.
Özellikle aşınma tabakasının üzerine daneli malzeme dökülmemelidir. Agrega ve kum taşıyan kamyonların kasaları örtülü olmalıdır.
Yol çizgisi çizilmeden önce basınçlı su ile yüzey temizlenir ve bu kısımlar çizgi çizilinceye kadar trafiğe kapatılır.
Aşınmadan hemen sonra asfalt bordürlerin yapımına geçilir. Böylece yağmur suyunun dolgulara zarar vermesi önlenir.

Read more...

Ayancuk.Com - Guncel Haberler

Ayancuk.Com

Ayancuk.Com

  © Blogger templates Psi by Ourblogtemplates.com 2008

Back to TOP